2023 ਤੋਂ, ਟਰਮੀਨਲ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, 440000 ਟਨ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਫਿਨੋਲ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਮੀ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਧੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, 9250-9800 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। 18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮਾਹੌਲ "ਅਚਾਨਕ" ਸੁਧਰਿਆ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਰਕੀਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸੁਸਤ

ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ।

25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧਿਆ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਸਪਲਾਈ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਧਾਰਕ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਵਾਲਾ 10000-10100 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 70% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਨੋਪੇਕ ਸੰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਨੈਨਟੋਂਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਿਆ, ਕਾਂਗਜ਼ੂ ਦਹੂਆ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 75% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ। ਹੁਈਜ਼ੌ ਝੋਂਗਸਿਨ ਅਤੇ ਯਾਨਹੂਆ ਪੋਲੀਕਾਰਬਨ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 70% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਾਟ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛਿੱਟਪੁੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਟ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਭਰਪਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਪੀਸੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਦਾ ਸਪਾਟ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਾਟ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਉੱਚ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, 2023 ਤੋਂ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਟਰਮੀਨਲ ਮੰਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਪੀਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਾਟ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਐਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਰ ਲਗਭਗ 50% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਸੀ ਉਦਯੋਗ ਲਗਭਗ 70% ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ECH ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਈ ਦਿਵਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਸੀ ਲਈ ਕੁਝ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸਟਾਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉਡੀਕ-ਅਤੇ-ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੰਗ ਖਰੀਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਲ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ, ਕਾਰਗੋ ਧਾਰਕ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਧਾਰਕ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਸਫੇਨੋਲ ਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੰਗ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ।